{"id":125,"date":"2017-08-10T12:37:09","date_gmt":"2017-08-10T12:37:09","guid":{"rendered":"http:\/\/blog.sunweb.de\/?p=757"},"modified":"2017-08-10T12:37:09","modified_gmt":"2017-08-10T12:37:09","slug":"dsv-aktiv-die-zehn-groessten-skiirrtuemer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/acpt.blog.sunweb.com\/de\/dsv-aktiv-die-zehn-groessten-skiirrtuemer\/","title":{"rendered":"DSV aktiv: Die zehn gr\u00f6\u00dften Skiirrt\u00fcmer. H\u00e4ttest du es gewusst?"},"content":{"rendered":"

Bindungseinstellung im \u201eDo-it-yourself\u201c-Verfahren, Tiefschneefahren abseits der Piste, kraftsparende Schwungsetzung mit kurzen Ski \u2013 rund um das Thema Skisport kursieren viele Halbwahrheiten und Trugschl\u00fcsse. DSV aktiv kl\u00e4rt ein f\u00fcr alle Mal \u00fcber weit verbreitete Skirrt\u00fcmer auf.<\/em><\/p>\n

\"2016_03_04<\/a>
\n
\nSki-Irrtum Nr. I: \u201eMeine Bindung kann ich selbst einstellen, Hauptsache der Schuh sitzt\u201c<\/strong>
\nViele Wintersportler scheuen vor dem Saisonstart den Gang zum Sportfachh\u00e4ndler und stellen ihre Skibindung im \u201eDo-it-yourself\u201c-Verfahren ein. Ein Fehler, der schwerwiegende Folgen haben kann! Fast jeder f\u00fcnfte Skiunfall ist auf fehlerhafte Ausr\u00fcstung zur\u00fcckzuf\u00fchren \u2013 ein Gro\u00dfteil von ihnen lie\u00dfe sich mit einer korrekt eingestellten Bindung vermeiden. Dabei ist der Spagat zwischen Halte- und Ausl\u00f6sefunktion eine echte Gratwanderung. F\u00fcr die optimale Einstellung spielen mehrere Faktoren zusammen: Neben pers\u00f6nlichen Daten, wie K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe und Gewicht oder Kniedurchmesser, kommt es auch auf das skifahrerische K\u00f6nnen, das Alter und die Sohlenl\u00e4nge der Skischuhe an. Diese Werte sollten unbedingt im Sportfachhandel nachgemessen werden! Au\u00dferdem sind bei der Bindungsfunktion die Reibungskr\u00e4fte zwischen Skischuhsohle und Bindung ausschlaggebend. Diese Widerst\u00e4nde werden mit einem elektronischen Bindungspr\u00fcfger\u00e4t gemessen und somit die Bindung individuell nach den Anspr\u00fcchen des Skifahrers eingestellt.<\/p>\n

Ski-Irrtum Nr. II: \u201eDie neuen Ski meines Freundes probiere ich einfach mal aus.\u201c<\/strong>
\nSo verlockend es auch ist, die neuesten Skimodelle des Freundes einmal selbst zu testen \u2013 von einem kurzentschlossenen Skitausch auf der Piste sollten Wintersportler unbedingt absehen! Auch bei gleichem K\u00f6rperbau, Gewicht, Fahrverm\u00f6gen, ja sogar bei gleicher Schuhgr\u00f6\u00dfe kann der optimale Einstellungswert der Bindung variieren. Zum einen kann die Sohlenl\u00e4nge bei gleicher Schuhgr\u00f6\u00dfe unterschiedlich sein, zum anderen ver\u00e4ndert sich die Feder im Inneren der Bindung je nach den Belastungen, denen sie bereits ausgesetzt wurde. Erst mit der richtigen L\u00e4ngenanpassung entsteht ein optimales Spannungsverh\u00e4ltnis zwischen Fersenautomat und Vorderbacken. Ist bei mir der Druck zu gro\u00df, kann er bei meinem Freund schon wieder zu klein sein \u2013 eine korrekte Ausl\u00f6sefunktion ist dann nicht mehr gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n

Ski-Irrtum Nr. III: \u201eSkifahren ist gef\u00e4hrlich, es passieren immer mehr Skiunf\u00e4lle.\u201c<\/strong>
\nH\u00e4ufig wird die subjektive Einsch\u00e4tzung von gestiegenen Unfallzahlen und einer generell erh\u00f6hten Verletzungsgefahr auf unseren Skipisten ge\u00e4u\u00dfert. Das Gegenteil ist der Fall: Wie die Statistiken der Auswertungsstelle f\u00fcr Skiunf\u00e4lle (ASU) der ARAG Sportversicherung zeigen, konnte seit Beginn der Erhebungen im Winter 1979\/1980 ein R\u00fcckgang der Unfallzahlen von insgesamt \u00fcber 59 Prozent verzeichnet werden. Die Gr\u00fcnde daf\u00fcr liegen auf der Hand: Neben einem h\u00f6heren Sicherheitsbewusstsein in der Bev\u00f6lkerung und Verbesserungen in der Pistenpr\u00e4paration, trugen vor allem die steten Weiterentwicklungen am Material zu einer erh\u00f6hten Sicherheit im Skisport bei. Falls es doch zu einem Skiunfall kommt, garantiert au\u00dferdem ein dichteres und professionelleres Rettungsnetz, dass Verletzte schneller erstversorgt werden. Entgegen des Anscheins passieren Kollisionen zweier oder mehrerer Skisportler eher selten. 80 Prozent aller Ungl\u00fccke basieren auf Fahrfehlern und damit auf Eigenverschulden.<\/p>\n

Ski-Irrtum Nr. IV: \u201eMein zehn Jahre alter Skischuh funktioniert noch super.\u201c
\n<\/strong>Die altbew\u00e4hrten Skischuhe sind komfortabel, angenehm zu tragen und passen sehr gut \u2013 man mag sie gar nicht mehr weggeben. Doch die Bequemlichkeit kann mitunter gef\u00e4hrlich werden. Zwar dr\u00fcckt der alte Skischuh nicht, doch der Grund daf\u00fcr ist mitunter weniger erfreulich: Durch die jahrelange intensive Nutzung verliert der Schuh an Formschl\u00fcssigkeit. Die Konsequenz: Der Skischuh bietet keinen guten Halt mehr und die optimale Kraft\u00fcbertragung l\u00e4sst nach. Zus\u00e4tzlich d\u00fcnstet der Weichmacher mit zunehmendem Alter aus der Kunststoffschale aus \u2013 die Schale kann brechen. Zu guter Letzt nutzen sich auch die Sohle und damit die Anschlussst\u00fccke zwischen Skischuh und Bindung \u00fcber die Jahre ab. Die Sicherheitsfunktion der Skibindung ist dann nicht mehr gew\u00e4hrleistet.<\/p>\n

Ski-Irrtum Nr. V: \u201eK\u00fcrzere Ski kosten weniger Kraft und sind leicht zu fahren.\u201c<\/strong>
\nJe k\u00fcrzer der Ski, desto geringer wird der Drehwiderstand. Da liegt der Trugschluss nahe, ein kurzer Ski sei leichter zu handhaben. Jedoch: Ein kurzer Ski m\u00f6chte immer auf der Kante gefahren werden. Zwar dreht er leichter ein als l\u00e4ngere Bretter, aber der Skifahrer muss die Fahrlinie anschlie\u00dfend muskul\u00e4r halten. Das hei\u00dft konkret: Skisportler mit k\u00fcrzerem Material m\u00fcssen zwar weniger Kraft f\u00fcr die Kurveneinleitung aufbringen, ihre Muskeln m\u00fcssen jedoch deutlich mehr Haltearbeit \u00fcber den restlichen Verlauf der Kurve leisten. Denn bei kleineren Kurvenradien wirken h\u00f6here Zentrifugalkr\u00e4fte, denen der Skifahrer entgegenwirken muss. Ein etwas l\u00e4ngerer Ski ist gutm\u00fctiger und fehlerverzeihend und so \u00fcber den ganzen Skitag hinweg kraftsparender zu fahren.<\/p>\n

Ski-Irrtum Nr. VI: \u201eIm Hang sind schon viele Spuren, da wird schon nichts passieren.\u201c<\/strong>
\nDie Lawinengefahr sollten Wintersportler niemals untersch\u00e4tzen. Unterschiedlichste Kr\u00e4fte und Schneemetamorphose sind f\u00fcr die sich t\u00e4glich \u00e4ndernde Lawinengefahr ausschlaggebend. Neben dem Schneedeckenaufbau, also dem Verbund der einzelnen Schneekristalle, beeinflussen auch Hanglage und -exposition das Risiko eines Lawinenabgangs. Die Schneedecke selbst ver\u00e4ndert sich kontinuierlich durch Niederschl\u00e4ge, Windverfrachtungen und Temperaturentwicklungen. Gef\u00e4hrlich wird es dann, wenn einzelne Schneeschichten zueinander keine Bindung aufbauen oder sie verlieren. Gleich mehrere Unbekannte bleiben auch durch viele Spuren im Tiefschneehang unbeantwortet: Es ist weder zu erkennen, wie alt die Schneespuren sind, noch wie das Gel\u00e4nde darunter aussieht. Durch das Befahren von Schneeh\u00e4ngen wird Druck auf das komplexe Spannungsverh\u00e4ltnis innerhalb der Schneedecke ausge\u00fcbt. Zwar haben die ersten Tiefschneefahrer die Schneedecke noch nicht so stark beeinflusst, dass eine Lawine ausgel\u00f6st wurde, trotzdem kann die eigene Fahrt ausreichen, die Schneedeckenstruktur zusammenbrechen zu lassen.<\/p>\n

Ski-Irrtum Nr. VII: \u201eEin Helm behindert mich beim Skifahren.\u201c<\/strong>
\nSchweres Material, Einheitsgr\u00f6\u00dfe \u2013 das war einmal! Die heutigen Helme sind nicht mehr vergleichbar mit den Modellen fr\u00fcherer Generationen. In der Konstruktion und dem Design von Helmen hat sich in den letzten Jahrzehnten sehr viel getan. Die leichtesten Modelle wiegen lediglich 250 bis 450 Gramm. Au\u00dferdem wird der Kopfschutz heutzutage in verschiedenen Gr\u00f6\u00dfen hergestellt \u2013 so findet jeder Wintersportler seinen passenden Helm! Ein Helm ist heutzutage fester Ausr\u00fcstungsbestandteil, nur er kann ausreichend vor Kopfverletzungen sch\u00fctzen!<\/p>\n

\"2016_03_04<\/a><\/p>\n

Ski-Irrtum Nr. VIII: \u201eDas Waschen schadet der Skibekleidung.\u201c<\/strong>
\nDie Gefahr, dass Funktionsw\u00e4sche durch das Waschen nachhaltig besch\u00e4digt wird, besteht durchaus \u2013 wenn man zum falschen Waschmittel greift, mit einer zu hohen Temperatur w\u00e4scht und vergisst, Skijacke und -hose danach neu zu impr\u00e4gnieren. Schmutz und Schwei\u00df k\u00f6nnen die feinen Poren verschlie\u00dfen und damit die Atmungsaktivit\u00e4t behindern. Skisportler sollten ihre Bekleidung immer nach den Anleitungen des Herstellers waschen: meist als Schonw\u00e4sche bei niedriger Temperatur (30 Grad Celsius) und mit einem entsprechenden Funktionswaschmittel. Keinesfalls darf ein Weichsp\u00fcler verwendet werden. Dessen Zus\u00e4tze setzen sich im Textil fest und beeintr\u00e4chtigen die Funktion der Membran nachhaltig. Ganz besonders wichtig ist die Impr\u00e4gnierung der Bekleidung in mehreren Schichten nach jedem Waschen!<\/p>\n

Ski-Irrtum Nr. IX: \u201eKunstschnee ist hart und gef\u00e4hrlich.\u201c<\/strong>
\nSowohl Naturschnee als auch \u201etechnischer Schnee\u201c (so lautet die korrekte Bezeichnung!) sind nichts anderes als gefrorenes Wasser. Fakt ist: Nat\u00fcrlicher Schnee legt von den Wolken bis zur Erde einen deutlich l\u00e4ngeren Weg zur\u00fcck. Die Schneekristalle, die durch den Kontakt mit feinsten Luftpartikeln entstehen, bilden sich besser aus. Da dies bei k\u00fcnstlich hergestelltem Schnee nicht der Fall ist, hat dieser immer eine andere Konsistenz. In der Regel produzieren Schneekanonen feinen, dichten Schnee. Doch auch technischer Schnee kann recht pulvrig sein, wenn die \u00e4u\u00dferen Bedingungen es zulassen: Je k\u00e4lter die Temperatur bei der Herstellung ist, desto st\u00e4rker bilden sich die Kristalle aus \u2013 weicher Pulverschnee entsteht.<\/p>\n

Ski-Irrtum Nr. X: \u201eEine Skiversicherung brauche ich nicht …
\n<\/strong>… da sie meist nicht greift und ich bereits mit anderen Policen abgesichert bin.\u201c Unf\u00e4lle k\u00f6nnen passieren oder die eigene Ski-Ausr\u00fcstung gestohlen werden \u2013 dagegen ist leider keiner gewappnet. Deshalb brauchen Wintersportler eine gute Skiversicherung (z. B. \u00fcber DSV aktiv)! Die meisten Skiversicherungen greifen weltweit bei Diebstahl, Bruch und Besch\u00e4digung der eigenen und gemieteten Ski- und Snowboard-Ausr\u00fcstung. Entgegen der weitverbreiteten Annahme, greift der Versicherungsschutz meist auch bei Diebstahl vor der Ski-H\u00fctte. Oft muss lediglich in der Nacht, zwischen 19 Uhr und 6 Uhr, die Ski-Ausr\u00fcstung in einem ortsfesten Raum untergebracht werden. Bei vielen Versicherungspaketen ist zus\u00e4tzlich zur Ger\u00e4te- auch eine Personenversicherung inkludiert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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